原标题：净利润增长204%，抛出158亿史诗收购，比亚迪下一步有何动作？

不惧巴菲特减持，比亚迪表现出了良好的韧性。

8月28日，比亚迪发布2023年上半年业绩报告。财报显示，比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%；归属于母公司净利润109.54亿元，同比增长204.68%； 3.77元。

对于比亚迪交出如此漂亮的成绩，市场并不感到意外。

据统计，今年上半年，比亚迪累计交付汽车125.56万辆，其中乘用车1248161辆，出口10536辆。

从数据来看，比亚迪显然已经完成了规模化。作为全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪显然在本次新能源汽车大赛中率先完成了首局比赛。

王传福此前表示，新能源汽车产业的窗口期只有3至5年。看见财经认为，最终能够“突围”的还是已经完成规模的新能源汽车企业。

对于其他尚未盈利的新能源汽车企业来说，比亚迪已经完成了第一阶段的竞赛，开始进入下一阶段。

对于比亚迪来说，尽管上半年行业竞争加剧，但比亚迪已经显现出规模化效应。规模化之下，比亚迪的产业链掌控能力有所提升，这主要体现在毛利率上。特斯拉可以在全球范围内引用。

财报显示，比亚迪今年一季度毛利率为17.86%。今年上半年，比亚迪毛利率升至18.33%，直接追赶特斯拉18.74%的毛利率。

这是由于两个方面的原因：

一是比亚迪市场份额持续提升；

二是品牌能力不断提升；

当然，比亚迪与特斯拉的差距依然存在。统计显示，今年上半年，特斯拉累计生产92万辆汽车，交付88.9万辆汽车。其上半年营收为482.56亿美元，约合人民币3519亿元；净利润52.16亿美元，约合人民币380亿元。以此推算，比亚迪和特斯拉的单车利润对比就很明显了。因此，从这个维度来看，比亚迪还有很长的路要走。

值得注意的是，比亚迪面临的另一个压力是巴菲特减持。由于巴菲特的名气和影响力，自去年减持比亚迪以来，他对比亚迪造成了较大的负面影响。但由于比亚迪自身业绩足够好，市场出现分化。

目前，比亚迪已经用自身业绩对冲巴菲特减持的影响，因此近一年来比亚迪股价走势较为平稳。与香港股市整体相比，今年以来比亚迪股价上涨了17.7%。表现可以用相当不错来形容。

此外，这份出色的财务报告还附有一项收购计划。 8月28日，比亚迪旗下比亚迪电子宣布，将与捷普电路签署框架协议，以约158亿元人民币（约合22亿美元）现金收购捷普电路位于成都和无锡的产品制造业务。包括现有客户的零部件制造业务。

据悉，捷普电路背后的控股股东是世界500强企业。对于此次收购，比亚迪电子表示，公司此次交易将有助于“扩大智能手机零部件业务，大幅改善客户和产品结构”。

第三方机构数据显示，2022年捷普电子制造服务全球市场份额排名第三，比亚迪电子排名第六。据悉，此次收购是比亚迪历史上最大的单笔收购。

总体而言，比亚迪已经迈过了规模门槛。在渗透率已经较高的情况下，出海、高端将成为未来企业的重点方向。此外，随着规模的增加，比亚迪应进一步加强公司对产业链的掌控能力，提高单车利润率，以缩小与特斯拉的差距。

看见财经认为，如果比亚迪能够像特斯拉一样实现全球化，在全球建立多个超级工厂，那么比亚迪未来将大概率挑战特斯拉，成为全球新能源领导者。