钢企持续亏损，主动减产、检修增多，叠加散货市场影响，钢材市场需求持续冷清，下游补库意愿不强，市场新增货盘寥寥，船多货少格局难改，运价承压持续下行。

从年初航运部还在坚持到广州的运价不能低于60元，到现在，基本已经躺平，只是偶尔听到办公室传来不能再低了，就两块钱利润，再低就不要接了！

不管是航运还是船员市场，都在承压，各种地板价层出不穷，停航的停航、卖船的卖船、改行的改行，大浪淘沙，或许撑到最后的才是赢家，或许有的都撑不到最后！

如《沁园春·雪》里面的句子，俱往矣，数风流人物，还看今朝。

不管市场如何低迷，到最后总是会有一匹匹的黑马在乱世中，横空出世，建功立业！

莫愁前路无知己，天下谁人不识君。市场不景气的情况下，有人觉得应该缩小规模，节约成本，有人却在马不停蹄地拉投资、赞助，或许多年后的首富榜该有其一席之地！

节后到现在的运价对比图，图片以北方鲅鱼圈和大连到各地为标准。

2月28-5月12日

鲅鱼圈各吨位、航线运价汇总图

2月28-5月12日

大连各吨位、航线运价汇总图

图片来自搜船宝

文稿：海岸观察