近日，Yole集团旗下半导体市场研究公司Yole Intelligence发布的功率半导体市场研究报告《Status the Power Electronics 2023》包含了2020年至2022年功率半导体供应商（分立+模块）的销售排名。

仔细看榜单，全球排名前十的功率半导体企业中有一半是日本企业，包括三菱电机、富士电机、东芝、瑞萨、罗姆等。欧洲公司包括英飞凌和意法半导体，美国公司包括安森美半导体和Vishay。只有一家中国企业入选，是——闻泰科技旗下的安世半导体。

以下为2020-2022年排名前20的功率半导体供应商的具体排名及分析。

功率半导体TOP10排名

资料来源：Yole

此次发布的榜单中，英飞凌科技位居榜首，且2020年至2022年持续大幅增长；排名第二的安森美半导体和排名第三的意法半导体，虽然销售额不及英飞凌的凌，但营收也在不断增加；三菱电机排名第四； Vishay排名第五；罗姆排名第六；东芝排名第七；富士电机排名第八；瑞萨电子排名第九；安世半导体排名第十。

每个功率半导体领导者在发展和规划方面都有自己独特的特点。

十家公司的营收与优势

英飞凌：全球最全面、规模最大的汽车半导体巨头

得益于低碳化和数字化，英飞凌的营收在过去五年实现了快速增长。根据英飞凌年报，英飞凌2022年全年营收为142.18亿欧元，同比增长28.6%；利润33.78亿欧元，同比增长63%；利润率为23.8%，比上年增加5.1个百分点。值得注意的是，该公司2022财年的营收、利润和利润率均创历史新高。

从业务结构来看，汽车电子业务营收占比最大，达到45%，可以说是英飞凌的“半壁江山”。电源和传感系统占29%，工业电力控制和安全互联系统均占13%。英飞凌在汽车半导体多个细分领域占据行业领先地位，包括汽车功率器件和电源器件。根据英飞凌研判，新能源汽车半导体增幅巨大，预计未来几年还将持续增长。实现指数级增长，年均复合增长率约30%。

安森美：功率与传感共振增长，汽车业务持续供不应求

2016年，安森美半导体收购了仙童半导体的产品线，优势互补，成为全球第二大功率半导体供应商。安森美半导体的产品线非常丰富，可以覆盖新能源应用中的大部分有源器件BOM，尤其是大功率功率器件。

安森美半导体2022财年实现营收83.26亿美元，同比增长24%，营收创下历史纪录。按业务部门划分，安森美半导体电源解决方案事业群（PSG）、高级解决方案事业群（ASG）、智能传感事业群（ISG）营收分别为42.08亿美元、28.41亿美元、12.76亿美元，同比增长分别为22%。 /18%/42%。从应用端来看，公司汽车业务仍处于供不应求的状态。 2022年汽车及工业终端业务总营收为46.5亿美元，同比增长38.1%，是营收增长的主要动力。

安森美半导体主要围绕电源和功率部件开展业务。主要应用终端市场也从工业扩展到汽车。汽车业务的增长速度也是所有应用中最快的。安森美半导体在功率半导体市场排名第二。从长远来看，多元化的硅、SiC和GaN产品是功率逻辑公司的必要选择。

意法半导体：MOSFET领域领先地位明显，汽车和工业市场需求旺盛

在功率半导体领域，意法半导体主要产品涵盖SiC和高低压硅二极管、GaN功率器件、射频晶体管、IGBT、MOSFET等。作为传统功率半导体的领导者，意法半导体在功率半导体领域有着明显的领先优势。 MOSFET领域。

2022财年，意法半导体净营收为161.3亿美元，毛利率为47.3%；营业利润率为27.5%；净利润为39.6亿美元。意法半导体2022财年的收入增长主要受到汽车和工业应用的强劲需求推动。

2022财年，汽车和分立产品集团（ADG）、微控制器和数字IC产品集团（MDG）以及模拟器件、MEMS和传感器产品集团（AMS）的收入份额分别为37%、32%和分别为31%。 %。其中，汽车产品和分立器件产品部门全年营业利润增长117.9%，总计4.702亿美元，营业利润率为27.7%。

此外，其基于SiC的分立器件解决方案在下一代电动汽车中取得了广泛成功。 MCU和电源解决方案也被广泛应用于新型汽车域控制架构中。汽车惯性传感器业务规模同比增长超过40%。 %。

三菱电机：在变频家电、工业及新能源中高压功率半导体领域占据主导地位

作为日本功率半导体的领导者，三菱电机在单管、IPM、高铁、电网、电动汽车等中高压功率半导体领域占据主导地位。

根据三菱电机2022年财报，半导体业务营收为2815亿日元，营业利润率为292亿日元，仅占总营收的5.6%，营业利润率的11.1%，在五个业务部门中排名第四。但全年营收增速16.6%、营业利润增速73.8%均是五个事业部中最高的，其中基础设施、工业平台、家电生活、B2B平台等事业部均依赖半导体分工以保持竞争力。

三菱电机总裁兼首席执行官Kei Urushima表示，功率半导体业务是集团业务增长的主要动力。

Vishay：最大的低功率MOSFET 制造商

Vishay是全球最大的低功率MOSFET制造商，其产品广泛应用于汽车、电池管理系统、LED照明等领域。

近日，韩国8英寸纯晶圆代工厂七方半导体宣布，该公司已与Vishay集团签署了多种功率MOSFET产品的长期供应协议。根据该协议，Vishay获得了稳定的功率MOSFET代工供应商，而七方半导体则与汽车功率分立器件大客户合作，从长远来看，这将增加其汽车半导体销售份额。

ROHM：SiC半导体领域日本第一

受电动汽车市场对功率半导体需求不断增长的影响，功率器件制造商ROHM近年来业绩持续增长。

2022年，由于汽车功率半导体需求增加以及受益日元贬值，综合营收将同比增长12.3%至5078亿日元，创下新纪录；综合营业利润将同比增长29.2%，达到923亿日元。元，综合净利润同比飙升20.3%至803亿日元。

ROHM将从2022年12月开始量产SiC功率半导体，主要用于逆变器应用。它使电力消耗更加高效，配备在电动汽车上时可以增加约10% 的额外行驶里程。 Rohm表示，在快速发展的电动汽车市场中，SiC功率元件是实现更高效率的重要技术，公司正在加速SiC功率元件的生产。

东芝：主要应用于电源、节能省电。

东芝2022年全年营业收入33617亿日元，同比增长0.7%；功率半导体、机械硬盘（HDD）等设备业务收入为7971亿日元；铁路和水处理等基础设施业务收入为6932亿日元，发电和其他能源业务收入为6695亿日元。

东芝分立器件产品主要包括功率器件、隔离器件、小信号器件等，主要应用于电源、节能、省电等领域。东芝表示，功率器件是东芝发展战略的核心，未来将致力于利用电力电子技术提高各类产品的性能。

富士电机：提供电力电子设备关键零部件

富士电机开发和生产的功率半导体是电力电子设备的关键部件。它们可以创造稳定能源供应、自动化、节能等重要价值。富士电机2022年的净销售额为10094亿日元（约合72.8亿美元），而上一年为9102亿日元。富士电机表示，在电动汽车和可再生能源需求不断增长的背景下，将增加功率半导体的资本支出。

瑞萨电子：以40nm 微控制器为中心的汽车业务需求强劲

瑞萨电子2022年营收为1.5万亿日元，同比增长51%；营业利润为4241.7亿日元，同比增长144.0%。瑞萨指出，以40nm微控制器为中心的汽车业务的强劲需求将持续，但在以PC、移动和消费者为中心的工业、基础设施和物联网业务方面，调整阶段仍将持续。

Nexperia：二极管产品和小型MOSFET占主导地位，汽车业务蓬勃发展

与美国、日本和欧洲厂商强劲的市场份额相比，中国仅有Nexperia跻身全球功率半导体排行榜前十。

Nexperia曾是飞利浦半导体的标准产品部门，已有约60年的发展历史。 2019年被闻泰科技收购，目前在全球拥有员工14000余人，拥有6家自有工厂。其产品线包括二极管产品和小尺寸MOSFET占据相当的优势。

Nexperia 2022年总营收为23.6亿美元，同比增长10.7%。数据显示，公司在汽车、工业等重点领域取得了良好的增长。

自2020年Nexperia所有业务合并以来，半导体业务收入占比从19%上升至27%，而ODM业务收入则从81%下降至68%，主要是由于汽车行业市场的强劲需求。由于安世的下游产品是汽车和工业电源，消费电子占比并不高。今年上半年，Nexperia来自汽车领域的营收占比达61.05%。新能源汽车快速发展带来的市场需求为其打开了中长期增长空间。

可见，新能源汽车的爆发给功率半导体带来了新的增长点。当整个行业忙于去库存时，功率半导体成为唯一的例外。安森美、英飞凌汽车级MOSFET等产品价格持续高位，IGBT始终供不应求。上图中列出的前20家功率半导体厂商中，有14家计划在未来一到三年内增加产能。此外，SiC还乘着新能源汽车的强劲风口，需求量一直“暴涨”。

SiC成最新押注

全球新能源汽车普及加速，功率密度标准不断提高，为SiC产业落地提供了机遇。目前各国制定的电动汽车发展路线图中，功率密度标准正在逼近主流Si基器件的性能极限，SiC器件已成为理想的替代品。全球功率半导体巨头也一致看好SiC的长期发展，并大幅扩张下游产能。

今年8月，英飞凌宣布投资50亿欧元大幅扩建位于马来西亚居林的8英寸SiC芯片工厂。 2025财年SiC营收目标将超过10亿欧元。 2030年，奥地利Villach和Kulim的年SiC收入潜力将达到70亿欧元，全球市场份额为30%。

今年3月，三菱电机宣布将投资约1000亿日元，在熊本县菊池市现有厂址建设一座8英寸SiC晶圆厂，并增强相关生产设施，以增加SiC功率半导体的产量。三菱电机预计，到2030年，三菱电机的SiC功率模块营收占比将增至30%以上。

5月，安森美半导体表示计划投资20亿美元增加SiC芯片产量；今年6月，意法半导体宣布将与三安光电在中国建立8英寸SiC器件制造合资公司，三安光电将在中国建设8英寸SiC器件制造合资公司。基板工厂。该合资公司预计将于2025年第四季度投产，将帮助意法半导体实现2030年SiC营收超过50亿美元的目标。

海外半导体企业在资本支出上一向保守，大规模投资意味着SiC是所有领导者看好的长期方向。扩大SiC产量已成为功率半导体制造商的一致目标。富士电机的目标是到2025年将SiC功率半导体占半导体业务收入的比例提高到10%左右，并力争在2025-2026年期间将全球SiC功率半导体市场份额提高到20%。

东芝计划在2023财年将姬路半导体工厂的SiC功率半导体产量扩大至2020年的3倍，随后计划在2025财年进一步扩大至10倍，目标是获得全球10%以上的市场份额最晚在2030 年之前分享。速度。

罗姆指出，位于福冈县筑后市的工厂已于2022年12月开始量产SiC功率半导体，还计划建设新工厂，目标是提高SiC功率半导体的月产能（以6月计算）英寸晶圆）到2025年增加到6.5倍，到2021年扩大到6.5倍，到2030年进一步扩大到35倍。

中国功率器件厂商的竞争格局

半导体功率器件起源于欧美，其中日本占据市场半壁江山。与国外厂商相比，国内功率器件行业的产品结构、技术水平和创新能力还存在较大差距。但近年来，通过不断引进国际主要厂商的先进技术和自主创新，中国厂商已经实现了中低端功率器件产品的部分国产化，在高端产品上也取得了一定的突破。

我国龙头企业有Nexperia、华润微、扬杰科技、士兰微、中国微电子、杰杰微、思达半导体、新清洁能源、比亚迪半导体、时代电气等。其中，Nexperia产品覆盖最全面，基本上涵盖二极管、MOS、IGBT、SiC等主要产品线。此外，士兰微、华润微、扬杰科技等老牌功率器件厂商的产品也基本覆盖了市场主流的MOS和IGBT产品。比亚迪半导体和时代电气在母公司的支持下，拥有强大的终端市场。除自身使用外，相关功率器件产品也已进入市场，并开始实现对其他大客户的批量出货。此外，中国还是全球最大的功率半导体消费市场。未来，随着技术水平的提升和管理经验的积累，国内相关企业有望进一步形成相对国外企业的竞争优势，占据更大的市场空间。