据中国民航局网站消息，11月20日，中国民航局发布10月份主要生产指标统计数据显示，10月份运输总周转量达到110.1亿吨公里，同比同比增长158.6%。 10月份，中国民航旅客运输量达到5605.2万人次，同比增长252%。今年中秋、国庆假期，全国民航共运输旅客1708.2万人次，日均运输量213.5万人次。较2019年国庆假期（日均1.897亿人次）增长12.6%，较2022年国庆假期（日均72.4万人次）增长194.9%。 10月份货邮运输量67.5万吨，同比增长37.7%。

此外，中国民航局数据显示，10月份国内航空运输总周转量110.1亿吨公里，同比增长158.6%；旅客运输量5605.2万人次，同比增长252%。

随着相关数据的公布，港股航空板块11月20日集体上涨。截至发稿，北京首都机场股价涨逾4%，美兰机场涨逾3%，国航涨逾3%。 3%，国泰航空紧随其后。

据东航、国航、南航、春秋航空等多家上市航空公司披露的最新月度运营数据显示，虽然四季度是民航业的传统淡季，但10月份，领先航空公司运力投资、旅客周转等主要指标均同比增长。

关注三大国有航空公司的表现，供给端，2023年10月，国航、东航、南航的客运运力投资（以可用座公里计）增长247.9%，同比分别增长243.58%、194.89%。而且环比还有增长。

需求方面，从运力指标来看，国航、东航、南航10月份旅客周转量（以收入客公里计）也实现翻番，同比增长315.1%、302.30分别为% 和257.30%。

进入冬春航季后，国际航班恢复速度正在加快。在民航局10月例行新闻发布会上，民航局运输司司长梁楠表示，从冬春航季变化来看，国际客运航班计划量约为全年的70.7%。 2019年冬春航空季。

据悉，航空公司将从11月开始实施新的冬春航班安排。中美定期直飞航班预计将再次增加，从目前的每周48个航班增加到每周70个航班，数量较疫情前为每周300个。班级及以上的空间还是很大的。

民航业内人士李汉明表示，以中美之间的航班为例，航班的增加对于中美之间的商务、留学、探亲等非常有利。不过他也指出，在恢复国际航班的同时，还要衡量其航线的数量和质量，即恢复的航线能否为航空公司贡献更多的利润。

中国民航管理学院教授赵伟此前接受北京商报记者采访时预计，第四季度虽然不是民航业的旺季，业务量可能会弱于第三季度。一季度，复苏依然强劲，足以实现盈利。

赵伟认为，对于航空公司来说，航班量、业务量、客座率和飞机利用效率是实现盈利的主要手段。因此，四季度航空公司应重点关注航班量的恢复、客座率的提升以及国际市场的复苏。进一步提升性能。

北京商报综合报道