本文来源：时代财经作者：何明亮

图片来源：中华航空微信公众号

A股航空公司首个三季报发布，华航（002928.SZ）单季度扭亏为盈。

今年上半年，A股七大上市航空公司中，只有春秋航空（601021.SH）和吉祥航空（603885.SH）两家民营航空公司实现扭亏为盈。华航上半年亏损7.52亿元，同比仅亏损2.01亿元。元，性能修复力度是七大航空公司中最小的。

从第三季度的情况来看，华航依靠传统的夏季旺季实现了单季度盈利。但今年前三季度整体亏损仍为8.14亿元，比去年减少8.14亿元。

截至10月24日收盘，华航上涨2.44%，报收于6.72元/股。

三季度扭亏为盈

10月23日晚，华航披露第三季度财报。 2023年第三季度，公司实现营收16.36亿元，同比增长110.88%；归属于母公司净利润5478.4万元，同比增长109.83%，上年同期亏损5.58亿元。

2022年以来，华航终于实现单季度盈利。公司解释称，收入增长主要得益于民航出行需求恢复、公司运力增加、收入规模同比增长。

但从前三季度来看，华航仍未能实现整体扭亏为盈。 2023年前三季度，华航营收同比增长90.00%至38.52亿元，归属母公司净利润为-6.97亿元，去年同期为-15.11亿元。去年期间。

每年的7、8月份一直是夏季出行的传统旺季，也是航空公司年内实现业绩增长的重要时期。华航曾表示，根据过往运营数据，下半年整体表现，包括暑期出游、国庆等热门出行时段，将占全年60%以上。

三季报显示，今年7-9月，华航可用座位公里数（ASK）同比增长103.93%至32.22亿客公里，旅客周转量（RPK）同比增长136.96%全年发送旅客公里数25.82亿人次，客座率80.14%。同比提高11.17个百分点。

中华航空是中国唯一一家大型支线航空公司。此前，华航相关负责人向时代财经表示，“支线市场的复苏不如干线市场，直接导致支线市场的利润率晚于干线市场”。市场。从上半年航线情况看，支线市场需求有所恢复。晚于行业，北京、深圳、上海等干线市场复苏明显快于支线市场，整体表现好于预期，但支线市场处于逐季逐步复苏的阶段。”

在回答四季度是否能继续扭亏等问题时，10月24日，华航相关负责人向时代财经表示，“公司的航班实力（机长数量）预计将持续增长”。第四季度有所好转，但第四季度是行业淡季，客流量较第三季度会有一定下降，需要综合燃油采购成本、汇率等因素经过考虑的。因此，具体经营结果暂时无法准确预测。”

预计2024年获得补贴1.45亿元

此外，华航今年前三季度的“其他收入”同比增长75.60%，达到2.77亿元。其表示，主要是由于运营量增加，并确认与日常运营相关的航线补贴收入同比增加。

值得注意的是，不久前的10月16日，中国民航局财务司发布了《关于民航发展基金2024年补贴预算方案的公告》，其中包括2024年支线航空补贴预算方案。

时代财经从这份文件中发现，华航预计2024年将获得全国各地区补贴共计1.45亿元，补贴总额在49家航空公司中排名第四。排名前三的是东航（2.7亿元）。 ）、南方航空（1.8亿元）、四川航空（1.71亿元）。

时代财经梳理近三年支线航空补贴计划发现，2021年至2023年，夏航分别获得补贴2.97亿元、2.93亿元、1.75亿元。补贴总额排名第一、第一、第三位。五。