来源：视觉中国

记者丨秦怡编辑丨谭璐

广汽集团动作频频。

上周，其宣布向滴滴自动驾驶公司投资至多7500万美元。除了推动子公司爱安上市外，还通过资本运作平台投资上下游，增强自身产业链实力。

广汽集团深耕创投领域十年，瞄准新能源汽车、智能网联汽车、汽车核心零部件等上下游投资机会。

据“21CBR”不完全统计，近三年来，

公司投资的企业估值/市值合计超过500亿元。

如果把时间线拉长，看看广汽集团近10年的投资业绩，有媒体估计被投企业整体估值超过5000亿，仅爱安一家就超过1000亿。

技术前哨站

早在2013年，广汽集团就成立了资本运营平台广汽资本，全方位出击。

其董事兼经理袁峰曾解释，广汽资本的一个重要职能就是

充当技术前哨

通过投资，着眼前期，持续进行汽车产业的技术迭代、升级和发展。

广汽集团重点投资汽车“新四化”方向的科技企业，投资金额占整体投资的85%。

其中，芯片及智能网联领域、新能源电池领域投资金额各占50%左右。

IT橙子数据显示，广汽集团过往投资项目中，单个项目规模数十万元的项目有2个，数百万元的项目有4个，数千万元的项目有26个，亿元以上项目24个。

其投资项目包括滴滴、地平线、中航锂电、中芯绍兴、粤新等。

此外，广汽集团通过内部孵化打造了自己的核心技术，由此诞生了聚万科技、银河智能网等公司实体。

能

引入投资进入公司业务

，将其转化为公司的产品力，关系到广汽集团能否赢得新能源转型的主动权。

据IT橙网统计，广汽集团过往投资偏好多为B轮之后的公司，偏向战略投资，累计投资金额超过116亿元。

据《21CBR》记者不完全统计，2020年以来，广汽集团至少投入

产业链上下游企业30家。

其中，广汽集团曾多次参股文远知行、速腾钜创、禾多科技等独角兽企业，金额相当可观。

以目前这些公司的估值/市值计算，其资本版图超过500亿元。

智能驾驶

从投资标的来看，广汽广泛布局汽车零部件、芯片、电池、自动驾驶四大细分领域，这些领域与整车制造业务高度相关。

广汽向新能源业务转型更多体现在智能驾驶，其投资重点也在这里。

2019年以来，广汽集团陆续推出

与智能驾驶相关的Tiel1和Tiel2厂商。

例如地平线、文远知行、速腾、合多科技、滴滴自动驾驶等。

相比于二线厂商的客户导向，以及二线厂商与广汽产品的市场竞争，广汽独资自研公司更多地发挥了技术引进的作用。

除电池核心技术外，广汽在智能驾驶研发方面尚未形成自己的技术壁垒。

智能驾驶的重要性不言而喻。

今年，各车企都对智能驾驶技术疯狂。除了新势力之外，传统主机厂也在加速自主品牌智能座舱、L2级辅助驾驶等技术的量产。

目前广汽智能驾驶核心技术

更多登陆艾安。

Aion上半年发布的新车中，AION V Plus搭载最新AdiGO4.0智能网联系统，好品GT搭载NDA智能领航驾驶，配备3个智能变焦激光雷达，以及新一代高端纯电动专属平台AEP3.0。

智能超跑豪普SSR支持L3级自动驾驶功能。

这些技术能否成为新车的核心竞争力还有待观察。

长远布局

目前，广汽管理层正在寻求进入新的增长周期。

2022年，集团将实现总收入约5146.05亿元，2030年目标为1万亿元。

真正的压力是其合资品牌正在经历转型阵痛。

1-9月，占总销量60%的广汽本田、广汽丰田等合资品牌分别下滑23.93%、10.33%。

值得庆幸的是，自主品牌广汽艾安同比增长92.51%。然而，

其销售额占比不足20%

，无法扭转广汽集团整体销量下滑的局面。

立足长远规划，也带动了公司的投资热情，利用资本扩大朋友圈，先发制人，但也存在一定的挑战。

首先，投资标的公司与广汽集团的业务难以协调。

芯片与车型的匹配就是一个典型案例。比如广汽此前与地平线合作开发定制芯片，需要双方深度绑定，从芯片到硬件层共同打磨。

其次，汽车产业链纵横链接，合作深度和广度各异。也很难将投资转化为广汽自身的自研实力。

即便如此，继续探索优秀的新能源产业链目标对于广汽来说仍然很重要。

“重点在芯片、智能网联、新能源等领域进行深度布局，通过投资构建生态系统，不少产业资本都这么做，凭借资本的力量，提前为公司布局未来核心战略资源”。专业投资人李明宇表示。

（本文部分图片来自广汽资本）