充分高效的流通网络努力服务、融入新发展格局。为响应新丝绸之路经济带建设，开辟对外开放新通道，合肥积极推动国际班列和铁海联运班列的开通运营，依托“西游”合肥的中国—欧洲班列和“东线”“铁海联运”连接丝绸之路沿线国家，建立密切的经贸文化交流合作关系，为合肥及周边地区对外贸易发展提供了便捷通道地区。

加快合肥港建设“江淮航运枢纽”。合肥水运港为二级水运港口，拥有4个2000吨级（3000吨级）泊位，年设计集装箱吞吐量60万标箱。将于2016年底全部投入使用。目前，合肥-芜湖-阳山（上海）、合肥-南京-阳山（上海）、合肥-南京-宁波、合肥-外高桥（上海）-阳山（上海）已开通合肥—太仓（江苏）—洋山（上海）5条外贸中转航线，累计集装箱吞吐量超过290万标箱。目前，排河港区作为“江淮联运中心”核心港区已开放运营。

积极推动海铁联运互联互通，为加快推进“一带一路”和“长江经济带”发展，合肥分别于2015年和2020年开行合肥至宁波北仑港铁海联运班列、合肥至上海芦潮地铁海运班列。随着铁海联运班列的开通，实现了铁路列车与海运货轮的无缝衔接，太阳能电池板、江淮汽车、佳通轮胎、美的电器、美菱冰箱等“合肥制造”产品甚至安徽产品经宁波香港，踏上“海上丝绸之路”，到达东南亚、欧洲、北美、非洲等多个国家。截至目前，已发运超过20万标准箱，货值近47亿美元，货物重量约120万吨。

为保障合肥中欧班列顺利运营，合肥积极协调海关、铁路等单位，不断拓展国际航线。列车货值、货重、满载率等关键高质量发展指标始终保持在全国前列。自2014年开行以来，已发运列车超过3100列，累计货值超过100亿美元，覆盖18个国家、100多个车站城市。

同时开通了芜湖-合肥、黄山-合肥、马鞍山-合肥、蚌埠-合肥等城际列车。服务范围已覆盖全省16个城市，已服务省内400余家企业，其中包括江淮、美的等企业。该行已定制专列近600列。

下一步，合肥将结合合肥大物流体系建设规划，加快无水港型国家物流枢纽、多式联运示范工程、多式联运体系建设，推动高水平对外开放，畅通国内物流。和国际双循环。推进高等级航道网络建设，开展肇溪河一级航道相关工作。

积极推进多式联运体系建设，优化运输结构，促进集装箱吞吐量增长。全力加快陆路口岸B保应用和建设，力争在全省率先实施“中欧班列+B保”运营模式，提升合肥口岸核心竞争力中欧班列。

积极发展“+阜阳”、“+芜湖”、“+宣城”城际定向班列等合肥中欧班列，提供企业专列、跨境电商专列等定制服务。推动铁海联运不断拓展，稳定上海、宁波铁海联运运行，拓展新的铁海联运通道，提高多式联运水平，畅通外贸进出口渠道。