5月24日，小鹏汽车发布第一季度财报，第一季度小鹏汽车营收为40.3亿元，同比下降45.9%，市场预期为42.2亿元；净亏损23.4亿元，去年同期净亏损为17亿元，市场预期为18.98亿元；毛利率为1.7%，去年同期毛利率为12.2%。

小鹏汽车第一季度财报

交付方面，小鹏汽车1季度交付新车18230辆，同比下滑47.04，环比下滑17.9%；二季度展望，小鹏汽车给出的交付指引为2.1万至2.2万辆，营收将介于45亿元至47亿元。

对比2022年财报，小鹏汽车2022年总营收为268.6亿元，毛利率为11.5%，可以看出小鹏汽车季度平均营收与毛利率下滑严重，毛利率同比和环比减少，小鹏汽车给出的解释是由于销售促销增加和新能源汽车补贴届满所致。

小鹏汽车董事长何小鹏在一季度业绩会上表示，目前小鹏已完成了渠道的扁平化管理，建立了更高效对前线需求响应更快的中台。未来，将对现有销售网络进行优胜劣汰，提升渠道的整体作战能力。另外何小鹏还透露，从7月开始，随着G6和其他新品带动销量环比的快速增长，今年4季度的月交付量目标增长到2万台。

小鹏G6申报图

小鹏汽车为了扭转从去年开始的颓势，先有频繁的管理层变动。据官方消息，前长城汽车总经理王凤英将加盟小鹏汽车，出任CEO，吉利系营销高管易寒加盟小鹏，出任副总裁，主管营销和公关。其次小鹏汽车还宣布架构调整，成立了战略、产品规划、技术规划、产销、OTA五个委员会，下设三个产品平台矩阵，以客户和市场为导向，端到端实现产品及服务的业务闭环。

业内人士普遍认为2023年是汽车行业加速淘汰、头部加速集中的一年，而车企的规模，则是关键中的关键。销量是车企生存的关键，小鹏汽车希望通过布局15-35万主销价位段的产品，并将销售网络下沉三四线城市，以提振产品销量。