#4月财经新势力#左右江流域在广西交通格局中占据极为重要的地位。历史上，左右江地区是广西通往云南和安南（今越南北部）的重要通道，是北宋开辟的“买马道”关键区域，也是“安南贡道”必经之地。时至今日，百色和崇左这两座城市是广西北部湾出海、出边越南、滇黔出省的关键区域，是衔接云贵川和北部湾、成渝地区和东盟、云南/黔西南和珠三角的重要区域。所以，广西在左右江流域布局了超过30个铁路、高速公路等交通大项目，强化广西对接东盟桥头堡地位和北部湾出海大通道地位。
整体来看，左右江流域的交通地位可以用“对接”、“衔接”、“大通道”来概括。从“对接”角度来看，左右江流域是广西对接东盟特别是对接越南最重要的区域，广西对接越南9个边境口岸中，有7个位于崇左和百色。广西对东盟贸易总额占广西对外贸易总额的40%以上，其中对越贸易占广西贸易总额30%以上，边境贸易占广西进出口总额15%以上、连续多年排名全国第一！所以，广西规划了13条高速通往越南口岸，强化口岸的通行能力。
从“衔接”角度来看，左右江流域是衔接云南/成渝地区和北部湾、成渝地区和东盟的关键区域，是西部陆海新通道西线通道的关键节点，是大西南出海通道重要区域。所以，该区域规划了南昆铁路、云桂铁路、黄百铁路、云桂沿边铁路、银百高速、合那高速等交通大动脉，强化广西对接东盟桥头堡和北部湾港在西部陆海新通道中的战略枢纽港地位。
从“大通道”地位来看，左右江流域是云南和黔西南地区通往珠港澳大湾区的重要区域，是“云南/黔西南—广西—珠三角”经济区域的重要节点，是国家交通主干道“昆明—百色—南宁—梧州—广州”必经之地，国家高速公路主干网G80广昆高速途径此区域。
基于左右江流域在广西乃至西南交通网络中的重要地位，广西在共规划了27个高速公路项目（不完全统计数据），进一步强化左右江流域在“对接”、“衔接”、“大通道”中的作用。那么，这些高速公路项目进展情况如何？我们按照口岸高速、出省高速、城市连接线等角度进行分析整理。
在口岸高速公路方面，共规划了13个高速公路项目，其中5个项目已经建成通车，3个项目在年内通车。在广西9个边境口岸中，最为重要的是凭祥口岸，2022年凭祥市外贸进出口总额达1657亿元，占广西外贸总额的25%，全年累计通行跨境班列突破2000列，所以，广西修建了湘桂铁路、南凭高铁等铁路，提升凭祥口岸的货物集散能力。
在高速公路方面，规划了南友高速、田新—大凭高速、大塘—凭祥高速通往凭祥。其中，南友高速已于2005年12月全线通车，根据《广西高速公路网规划（2018-2030年）》，广西计划对南友高速进行扩容，是否为8车道值得期待！田新—大凭高速全长约216公里，总投资超375亿元，已于2023年1月建成通车，进一步强化了凭祥口岸辐射成渝地区的能力；南宁大塘到凭祥高速全长约185公里，双向四车道，总投资约247亿元，建设工期为2022-2025年，已于2022年12月举行开工仪式，但是没有入选广西2023年重大项目清单，也没有全线开工。
在崇左其它口岸中，崇左到水口口岸高速全长约94公里，双向四车道，设计时速100公里，总投资约60亿元，已于2019年12月建成通车。崇左到爱店口岸高速全长约55公里，双向四车道，设计时速100公里，总投资超82亿元，目前进展顺利，计划在2023年（有可能在6月）建成通车。隆安到硕龙（口岸）高速喜忧参半，隆安到硕龙段全长约107公里，双向四车道，总投资超155亿元，已经“烂尾”多年，但最近也传出了好消息，今年2月，该高速已经重启相关工作，重新进行了环评公示，有望重新开工；崇靖高速至硕龙口岸段全长约12.55公里，总投资约26.5亿元，今年3月已经进行了施工招标，也入选广西2023年重大项目“续建清单”，考虑到该高速路线不长、投资不多，前期工作完成后，进度不会有太大问题，预计2025年底建成通车。
百色境内的口岸高速共3条：百色—那坡—平孟公路、岳圩口岸联线、靖西到龙邦高速，整体进展顺利。其中，岳圩口岸联线（合那高速至岳圩口岸）路线总长8.4公里、主线约5.1千米，双向四车道，设计时速100公里，总投资约12亿元，目前已经全面开工建设，原计划建设工期3年，预计2024年建成通车。靖西到龙邦口岸高速全长28.3公里，双向四车道，总投资约24.50亿元，已于2018年12月建成通车，近期，该项目通过验收。百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）全长51公里，双向四车道，设计时速100公里，总投资约86.1亿元，已于2020年底开工建设，计划工期4年，预计2024年建成通车；目前，百色到那坡段全长约93公里，总投资约169亿元，已于2022年9月举行开工仪式，建设工期4年，预计2026年建成通车，但是，该高速没有入围广西2023年重大项目清单。
此外，在连接口岸的高速公路中，有一条沿海又延边的高速公路，这就是凭祥到东兴高速公路。该高速是铁山港到东兴高速公路的重要组成部分，完美串联凭祥、爱店、峒中、东兴等4个边境口岸，全长约155公里，双向四车道，设计时速100-120公里，总投资约234亿元，已于2022年12月举行开工仪式，建设工期3年，计划在2025年建成通车，但是，该高速没有入围广西2023年重大项目清单。
在出省通道方面，左右江流域规划了9条高速公路对接云南和贵州，主要位于百色境内。目前，已经建成（已经对接省界）的高速包括S60合那高速、G80广昆高速、S30贺西高速、G78汕昆高速、G69银百高速。目前已经开工的高速公路共5条，还有2条规划的高速公路正在推进各项工作。其中，隆林委乐至革步公路一期工程全长约10.5公里，双向4车道，设计时速100公里，总投资约23亿元，计划2023年开通；二期工程约42公里，双向四车道，设计速度100公里，总投资约76亿元，入选广西2023年重大项目“新开工”清单，预计2025年12月建成通车。
乐业到望谟高速（乐业段）全长58.8公里，双向四车道，设计时速100公里，总投资约126亿元，已于2020年12月举行开工仪式，建设工期4年，入选广西2023年重大项目“续建清单”。巴马经凌云到田林高速全长约112公里，双向四车道，设计时速100公里，桥隧比约70%，总投资约220亿元，每公里造价近2亿元，已于2022年9月举行开工仪式，计划工期4年，没有入选广西2023年重大项目清单。隆林委乐-西林-广南公路（兴义至广南广西段一期工程）全长约35公里，双向四车道，设计时速100公里，总投资68.5亿元，已于2022年9月举行开工仪式，入选广西2023年重大项目“预备清单”，也就是2023年不会全面动工建设。
此外，还有两条高速公路前期各项工作进展比较缓慢，分别是平果到那坡高速、贵州册亨至云南富宁（广西段）。平果到那坡高速公路全长约160公里，总投资约316亿元，桥隧比将近80%，每公里造价将近2亿元，2022年已经进行了工可、初步设计等工作；贵州册亨至云南富宁（广西段）全长约90公里，开竣工时间未定。这两条高速公路因为建设成本高等原因，在《广西“十四五”高速公路建设规划》中被定位为“十四五”跨“十五五”建设的高速，也就是2025年之前不可能建成通车。
在城市连接线/过境线方面，规划了6条高速公路。作为国家主干网的G80广昆高速南宁到百色段（二期工程）将于2023年改扩建为8车道，全长约216公里，总投资约334亿元。此外，城市过境线3条，崇左西过境线约18公里。百色北环线53.5公里，双向4车道，设计时速100公里，总投资约80.7亿元；百色南环线全长约26千米，双向4车道，设计时速100公里，总投资约39.6亿元。目前，百色南北过境线已经全面开工建设，入围广西2023年重点项目“续建清单”，预计2025年建成通车。百色巴马机场高速全长约33公里，双向四车道，设计时速100公里，总投资约52亿元，已于2021年12月举行开工仪式，计划工期3年，已经全面开工建设，入围广西2023年重大项目“续建清单”。
此外，南宁到大新高速也取得了新进展，该线路全长约101公里，双向四车道，设计时速120公里，总投资144.5亿元，目前迎来迎来项目环境影响评价审批，计划在2023年3月开工建设，拟在2027年3月建成通车，但是现在已经是4月底了，还没有举行开工仪式，也没有入围广西2023年重大项目清单。平果经隆安到扶绥高速全长约131公里，双向四车道，设计时速120公里，总投资约188.9亿元，目前已经进行了PPP项目招标各项工作，没有入选广西2023年重大项目清单，开竣工时间未定。
整体来看，左右江流域将在2025年至2026年迎来高速公路建设的硕果。2023年只有4个高速公路项目竣工投产，新增高速公路总里程约282公里。当然了，左右江流域无论是人口还是经济总量占广西比重并不高，GDP比重约为11%，人口比重约为12.5%，再加上该区域喀斯特地形地貌复杂，大山较多，所以高速公路建设成本是非常高的，更多要考虑社会效益，考虑该区域在广西对接东盟、北部湾出海大通道等重大战略以及国家西部陆海新通道战略中的作用。对于，百色和崇左而言，需要利用完善交通基础设施的基于强化自身发展能力，提升服务国家和广西重大战略的能力。
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