远程星瀚G系列重卡交付亚运保障车队，用于第19届杭州亚运会后勤保障工作。
作者 | 马春生
设计 | 韦克效
中国经济快速发展的近二十年，从不缺乏颠覆性事件的发生。淘宝颠覆零售、小米颠覆智能手机市场格局、抖快等平台颠覆营销模式、新能源颠覆汽车产业……如今这种颠覆性事件距离商用车领域越来越近。
5月30日，远程新能源商用车集团（以下简称远程）在杭州举行2023远程新能源重卡发布会，推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡。
发布会现场，远程像以往的每一次亮相一样，依然带来了足以引爆舆论场的消息，而且这次还是两个，一是首次在商用车领域提出架构造车并付诸实施；二是再一次提出了即使航天圈也要侧目的天地一体化开源系统。
天地一体化开源系统，远程并不是第一次对外提起，早在2022年就对外发布过，并不是一个陌生概念，但此次再一次提出非常值得关注。
2022年，远程累计销量排名行业第一，当年底更是一次性外部融资超3亿美元，跻身独角兽。不久前的5月10日，远程新能源商用车累计第15万台新车下线，成为全球首个达成这一成绩的新能源商用车品牌，这为远程2023年初立下的销量目标达成打了一个漂亮的冲锋仗。
可见远程每一次“吹过的牛“都如约成为现实。在此背景下，天地一体化开源系统再一次被提出，不得不让人思考这一系统距离正真落地实施还有多久？时间目前无法确切，但从远程的一系列动作中可以肯定的是：天地一体化开源系统的“加载”工作即将完成。
|引领新能源商用车加速换道超车
远程一直以来，坚持技术创新的长期主义，选择了投入更大、难度更高的技术升级之路，花大力气打造了以新能源为基础的商用车架构——远程GXA超感架构，并以GXA超感架构为母体，衍生出国内首个正向研发的卡车专属的新能源重卡数智架构GXA-T。
对于架构造车，在乘用车领域早已有之，其最大的价值有两个，一是实现造车成本的降低，二是有利于产品迭代、创新的快速实现。
远程GXA-T架构在开发之初，就场景符合性规划明确了动力形式与能源、物流三者的关系，车端的动力形式既要符合能源转型的趋势，又要满足物流行业用户对降本增效的需求。它的一大核心特性就是可以兼容不同能源类型，满足用户在不同场景下的能源需求。
在电驱系统方面，远程已经实现全栈自研，全面领先。在甲醇领域，由吉利控股集团等作为主要起草单位起草的国家标准《M100车用甲醇燃料》已发布并将于今年9月份正式实施。甲醇作为车用燃料，已纳入国家标准体系管理。
基于“纯电+醇氢”两大新能源路径支撑，本次发布会远程还推出了星瀚G超级电动重卡、星瀚G超醇电混重卡、星瀚G醇氢电一体重卡等3个绿色运力解决方案。
远程星瀚G超级电动重卡
远程星瀚G醇氢电一体重卡
远程星瀚G超醇电混重卡
多能源路线也为用户带来了更优的TCO。相比传统柴油重卡，远程的换电重卡每台车每年可以节省9.8万燃料成本；醇氢重卡可节省18%-32%的燃料费用，相当于每公里最多可节省1块钱，按照年运营15万公里来计算，三年可以省出一台车。
此外，GXA超感架构的多能源兼容的特性，有利于远程在国际市场中的竞争。当前，中国已经成为全球新能源汽车强国，实现了弯道超车。这引起了欧美、日等传统汽车强国的关注。2023年初，欧盟废除“禁燃”令，以保时捷为代表的欧洲老牌车企提出了甲醇能源为主的发展路线。日前G7峰会期间，丰田联合多家日系车企发起以氢能为主的多元化能源发展路线。
这一系列动作，无非是要保持原本燃油时代的竞争优势，弱化如今在新能源时代的弱势。对于远程而言，恰印证了其“纯电+醇氢”多能源路线布局的前瞻性。电动化，中国早已领先全球，甲醇路线，吉利已坚持了18年，因此，不管哪种赛道，远程都为自己赢得了先机。
|太空探索的唯一商用车企
不知道是不是巧合，发布会当天，我国神州十六号载人飞船成功发射，引起全球瞩目。特斯拉创始人马斯克评价中国航天工程计划：比大多数人意识到的更加超前。
在汽车领域，全球只有两家企业在成功探索航天事业，一个是特斯拉，一个是吉利。2022年6月2日，吉利未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心，以一箭九星方式成功发射，成为全球第二家发射卫星的汽车企业。同年11月7日，远程发布了天地一体化开源系统，成为全球唯一一家探索太空的商用车企业。
天地一体化开源系统，简单理解就是将天基信息系统与地表生态系统完美融合，实现全链路的信息融合和数据共享，真正串联起人、车、货、站、能，天基系统和地表系统彼此间既独立发展，又高度协同，带来高效精准、安全开放的物流新业态。
天基信息系统是以卫星为支点，串联导航、通信、遥感、大数据、云计算等，提供全场景全时域的数据衍生服务；远程新能源商用车与商业航天公司时空道宇强强联合，通过时空道宇建设的全球首个低轨未来出行星座，同时充分利用北斗三号系统、天通一号卫星移动通讯系统，凭借航天科技与新能源技术的融合应用，全面赋能智慧物流与自动驾驶等领域。
地表生态系统是以远程新一代绿色智能商用车为锚点，串联远程布局的运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。
不难看出，远程构建的天地一体化系统，使未来的商用车产品将不再是独立的生产工具，而作为天地一体化解决方案中的移动智慧载体。
对此，远程新能源商用车集团CEO范现军表示，未来重卡的终极形态就像是航母，不仅是移动的机场，更是整个编队的指挥中心，不仅负责运输还要基于卫星通讯和云端大数据，实时负责车队的能量管理、路线规划、运力调度、信息共享等更多职责，同时还能深度学习持续进化。
远程新能源商用车集团CEO范现军
据介绍，在远程更豪华的星瀚H系列上，自动驾驶、编队运行等超前的技术都将陆续落地。“未来的司机也将扮演更重要的角色。一个司机一辆车，一次拉30吨货将成为过去。未来，一人控制多辆车、一次完成超过300吨的运力将是常态。到那时，司机的身份也将变成运力指挥官，创造更大的价值。”范现军如是表示。
不仅如此，依托快速发展的人工智能技术，重卡车型对于自身核心零部件的“掌控”能力也将全面升级，可以根据实际用车场景，不断主动调节输出方案，有效提升核心部件的可靠性并延长保养间隔，进一步降低运营成本，最终给用户提供无忧的管家式服务。
新能源智能豪华重卡远程星瀚H将于8月正式亮相
这增强了远程的信心。发布会现场，远程表示力争用五年左右的时间成为首个新能源商用车销量超百万的品牌，推动中国新能源商用车行业迈向更加繁荣和可持续发展的未来。
|写在最后：
在去机场的路上，出租车司机指着一片高楼介绍：“这里都是高新企业，主要有吉利总部、海康威视以及安恒科技。”
2023年4月，杭州发布了《2023杭州独家兽＆准独角兽榜单》， 2023年杭州的独角兽企业42家，准独角兽企业354家。与2018年首次发布榜单相比，这一次赛道已从原本的互联网独大变成了目前的以先进制造业和生物医疗行业为主，可见杭州正在打破互联网的单一印象。
2022年底，作为掌舵者的周建群董事长曾表示，未来3年，远程将全力开展从产品市场到资本市场两个市场的战略协同，实现两个市场双轮驱动。与之相呼应的是，此次榜单发布之际，杭州本地的VC及国资都表达出了再投出一个非互联网的阿里巴巴的意愿，目前结果不得而知。不管如何，这都为包括远程在内的高端制造企业，提供了持续创新和发展壮大的有利土壤，远程的双轮驱动战略，正在同步快速前行。
