??身为江铃汽车股份有限公司（简称“江铃汽车”）第二大股东，美国福特汽车公司与江铃汽车的合作再次升级。5月11日晚间，福特汽车与江铃汽车签署协议，在原有合作基础上进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

其中的合作基础是，充分利用江铃汽车的体系力，结合福特汽车遍布全球的销售网络，将经济型电动车和燃油商用车型带到全球各大消费市场。

“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国新任总裁兼CEO吴胜波表示：“我们相信江铃汽车能成为福特在中国重要的工程和制造中心，助力福特全球的战略增长。”扩大出口，寻求出海良机

通过江铃汽车与福特汽车合作的持续深化，此前双方已经多次联手，为海外市场带来整车产品打大批量出口。即便是在多重压力下的2022年，江铃汽车也达成了向中东、东盟和南美地区出口超6万台整车的成就，其中出口的车型，包括江铃福特科技旗下主力车型领睿、领界，以及全球化轻客福特全顺。

从福特汽车对江铃汽车的技术输入，再到“内销转出口”，江铃汽车之于福特汽车加速变革的推动作用居功至伟，并在福特于中国市场的发展战略中起到愈发关键的作用。这其中的根本原因之一，福特汽车从1995年开始战略投资江铃汽车，并始终保持江铃汽车的股东身份。

公开资料显示，除了南昌江铃投资公司持有41.03%江铃汽车股份，是后者的实际控制方之外，福特汽车还持有江铃汽车32%的股份，稳坐江铃汽车第二大股东。此外作为上市公司，江铃汽车还有近27%的公开交易股份。

而在江铃汽车旗下另一家合资公司——江铃福特科技中，福特更是凭借直接持股和间接持股，实现总持股比例超过50%，成为江铃福特科技的第一大股东。此举意味着，福特与江铃汽车的合作关系拥有持续深化的理由。而作为福特在中国市场的主阵地，江铃汽车将拥有更好的先决条件，成为福特汽车在全球范围内创变的“助攻者”。合资股比不变，福特+江铃轻装前行

随着乘用车领域合资股比放开，以及福特和江铃汽车合作内容的进一步深化，有外界猜测，此次合作加身，将是福特汽车增持江铃汽车的开端。不过在官宣合作的时间节点，福特中国总裁兼CEO吴胜波明确表示，福特满意于现有与江铃汽车的长期合作关系，目前没有增持江铃汽车股份的计划。

对于“出口”的详尽规划，福特与江铃汽车也给出了“开放式结尾”：在产品端，江铃汽车会根据各市场的需求和政策，决定未来出口的产品；在东南亚等地区出口业务的基础上，未来也会探索更多市场，包括发达国家的汽车市场。 目前，除了江铃汽车在出口层面保持着稳定的发挥，并重新升级了出口业务的权重之外，福特在华的另一家整车合作伙伴——长安福特也已经实现“内销转出口”，除去蒙迪欧车型之外，由长安福特生产的全新林肯航海家也将出口到北美市场。

同时福特还坚称，出口业务的深化合作不会削弱福特在中国市场的发展决心。吴胜波表示，福特中国正致力于将资源投入到具有优势的核心项目上。福特正在努力联合中国本土合作伙伴，在电池、数字化技术等方面提升综合能力，为中国消费者带来更高价值的技术与车型。

可以预见的是，不论福特在华的整体市场业绩走向何方，中国之于福特全球的战略地位不会受到任何威胁。

准确地说，随着中国汽车产业链的日趋成熟，任何海外汽车企业对于中国的依仗程度都会“水涨船高”。加之晋升至全球最大单一汽车消费市场后，中国汽车市场的规模已经到达顶峰，中国车企“走出去”的欲望日渐强烈，中国智造、出口全球的故事才刚刚开始。

而江铃汽车，注定将以第一批“开路先锋”的身份，让海外消费者提前感受到中国汽车工业的进阶实力。