本报记者 庄灵辉 卢志坤 北京报道

成渝地区双城经济圈建设背景下，渝西地区产业发展再获政策支持。

日前，重庆市经信委起草了《渝西八区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划（2023—2027年）（征求意见稿）》（以下简称“《倍增计划》”），并面向社会公开征求意见。

“江津区、合川区、永川区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区等渝西八区是实施双城经济圈建设‘一号工程’的先行区，是提升全市经济能级的新引擎，是推动我市制造业高质量发展的主战场。”《倍增计划》起草说明中如是定位渝西八区，明确提出渝西八区是重庆市智能网联新能源汽车零部件产业发展的“顶梁柱”。

在此定位下，《倍增计划》提出要加快将渝西八区建成全国领先的智能网联新能源汽车零部件特色产业基地，到2027年，渝西八区智能网联新能源汽车零部件产业规模实现倍增，汽车零部件企业数量超过1000家，产值超过4000亿元。

“制造业是创新驱动经济高质量发展的主力军，是带动就业实现共同富裕的强引擎。”重庆工商大学长江上游经济研究中心研究员李然告诉《中国经营报》记者，作为中国老工业基地之一和国家重要的现代制造业基地，重庆市推动制造业高质量发展有着自身优势与特色，而成渝地区双城经济圈建设中，川南、渝西地区发展定位之一是协同建设承接产业转移创新发展示范区，意味着相关地区要积极承接产业转移，提升引链、补链、延链能力，培育区域经济新增长点。

推动成渝合作

实际上，自成渝地区双城经济圈建设启动以来，渝西地区即被寄予厚望。

对于培育重庆都市圈，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》即明确要梯次推动重庆中心城区与渝西地区融合发展；推进重庆向西发展，提升荣昌、铜梁、大足、潼南特色化功能，建设与成都相向发展的桥头堡等。

在推动川南、渝西地区融合发展方面，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》也提出支持自贡、泸州、内江、宜宾、江津、永川、荣昌等共建川南渝西融合发展试验区，探索建立重大政策协同、重点领域协作、市场主体联动机制，协同建设承接产业转移创新发展示范区，打造西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽。

重庆此次《倍增计划》也将深度融入成渝地区双城经济圈建设作为渝西八区重要发展方向，并将推动成渝合作列为渝西八区智能网联新能源汽车零部件产业发展的一项重点任务。

为推动成渝合作，《倍增计划》提出支持渝西八区进一步深化与四川毗邻地区及其他外围地区在智能网联新能源汽车零部件领域的产业协作，重点建设成渝地区双城经济圈产业合作示范园区，持续深化川渝两地在产业协作配套、平台共建共享、人才引进培育等方面的交流合作，推进产业链、创新链、价值链、人才链、资金链、政策链等多链条融合，加快构建完善一体化产业生态，推动形成智能网联新能源汽车零部件协同发展格局。

此外，承接梯度转移也被列为渝西八区相关产业发展的一项重点任务，《倍增计划》明确，支持渝西八区依托良好的制造业基础，按照产业发展定位，积极承接重庆中心城区智能网联新能源汽车零部件企业转移，并推动相关企业转型升级，到2027年，承接智能网联新能源汽车零部件企业超过200家。

产业规模倍增

除坚持成渝合作发展外，重庆建设世界级智能网联新能源汽车产业集群还曾提出注重整车与零部件协同发展思路。

重庆此次《倍增计划》在提出要深度融入成渝地区双城经济圈建设的同时，也提出要构建高质量智能网联新能源汽车零部件产业生态，有力支撑重庆市世界级智能网联新能源汽车产业集群建设。

为此，《倍增计划》明确了新能源系统、智能网联系统以及包含底盘、车身、内外饰3个总成的传统系统等3个发展方向，并提出坚持创新驱动、强化招商引资、狠抓存量转型、实施集群发展、壮大市场主体等十余项重点任务。

如为培育特色园区，《倍增计划》提出支持渝西八区以智能网联新能源汽车零部件为园区特色发展的主攻方向，聚焦关键核心零部件细分领域，进一步完善园区产业布局和空间规划，优先保障用地指标，适度超前建设与产业发展匹配的基础设施；引导特色园区差异化、协同化发展，加快形成区域联动、优势互补的发展格局等。

壮大市场主体方面，《倍增计划》则提出支持渝西八区加大智能网联新能源汽车零部件企业梯度培养力度，构建梯度培育体系，孵化一批创新型中小企业，壮大一批“专精特新”企业，培育一批产品竞争力强、产业地位突出的国家“小巨人”企业、单项冠军企业和上市企业。对于相应目标，《倍增计划》提出，到2027年，渝西八区“专精特新”企业超过1000家、国家“小巨人”企业超过100家。

（编辑：王金龙 校对：翟军）